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[VDS] ou [ECH] echappement léovince carbone


Messages recommandés

bonjour a tous

je souhaiterais vendre ou échanger mon échappement léovince carbone contre un léovince GP style ( simple ou double ) en bon etat

il est actuellement monter sur hornet mais apriori montable sur Z750 bandit fazer et peut etre d'autre ....

je parle uniquement de l'échappement et non de la demi ligne car je souhaiterais mettre le gp style en passage haut

prix de vente 250 €

cordialement
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cmile a écrit:
Merci mais mon chéri mécano vient de me dire que c'est un 4 cylindres et que nous il nous faut un 2 cylindre, donc ça ne va pas, désolé, mais au moins les photos vont s'en doute permettre de le vendre plus vite!


lol! Regardes bien le titre ! C'est le pot qu'il vends ... pas la moto en elle-même Wink
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Flo a écrit:
cmile a écrit:
Merci mais mon chéri mécano vient de me dire que c'est un 4 cylindres et que nous il nous faut un 2 cylindre, donc ça ne va pas, désolé, mais au moins les photos vont s'en doute permettre de le vendre plus vite!


lol! Regardes bien le titre ! C'est le pot qu'il vends ... pas la moto en elle-même Wink


Regarde bien, elle a écrit "le" vendre... pas "la"...
jocolor
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Etant donné que l'onde crée par le moteur ne sera forcement pas la meme (longueur, fréquence, vitesse, ...), la puissance ne sera donc surement pas optimisée sur un des deux moteurs, voir les deux (surement ce cas la d'ailleurs). Donc ca te donnera l'impression d'avoir gagné de la puissance, mais au final tu en auras perdu Wink.
Ca va juste te decaller ta courbe de couple, soit vers le haut, soit vers le bas. Donc tu auras l'impression que ca marche du tonnerre dans les tours alors qu'en fait tu auras perdu 5 cv et decallé ta courbe de couple de quelques tours vers le haut du compte tour. Ou alors tu auras l'impression d'avoir un couple monstre, alors que tu l'auras juste decallé vers le bas du compte tour et auras un moteur creux comme pas possible en haut.

Les ingenieurs des marques sont pas plus cons que ceux de léovince, sinon ils ne seraient plus chez léovince ...

C'est comme par exemple ton fresco sur ma XS. Par rapport a l'ancien silencieux, j'ai perdu en puissance, et déplacé ma courbe de couple d'environ 1000tr/min vers le haut. Résultat, pour demarrer sans caler faut faire cirer l'embrayage, et si je met la chicane ca m'etoufe la moto.

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